Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) ana yükleniciliğinde yürütülen Milli Muharip Uçak Projesi kapsamında geliştirilen KAAN, ikinci test uçuşunda kritik aşamaları geride bıraktı. Mühendislik ve aviyonik doğrulama sürecinin en önemli adımlarından biri olan bu uçuşta, uçağın kontrol yüzeyleri, yüksek irtifa aerodinamik kararlılığı ve aviyonik veri akış podları tam yük altında test edildi.
1. Uçuş Test Kalifikasyonları ve Aviyonik Entegrasyon
İkinci prototip test uçuşu esnasında 14.000 feet irtifaya ulaşan KAAN, 230 knot hıza erişerek uçuş kontrol sistemlerinin (FBW - Fly-By-Wire) dinamik yanıtlarını doğruladı. Uçağın ikiz motorlarının yüksek irtifadaki termal verimliliği ve hava emiş kanallarının akış rejimi, yer kontrol istasyonundaki TUSAŞ uçuş mühendisliği ekibi tarafından anlık telemetri verileriyle izlendi.
2. Teknik Özellikler ve Performans Telemetrisi
| Parametre | Teknik Değer / Kapasite |
|---|---|
| Uzunluk / Kanat Açıklığı | 21 metre / 14 metre |
| Azami Kalkış Ağırlığı (MTOW) | 60.000 lb (27.200 kg) |
| Azami Hız | Mach 1.8 (Süpersonik Seyir) |
| Servis İrtifası | 55.000+ feet |
| Radar Mimarisi | ASELSAN GaN Tabanlı AESA Radar |
| Silah Yuvası | Gövde İçi Gizli Mühimmat Yuvaları (Stealth) |
3. ASELSAN AESA Radarı ve Sensör Füzyonu
KAAN’ın 5. Nesil bir platform olmasının kalbinde ASELSAN tarafından geliştirilen AESA radarı ve Bütünleşik Aviyonik Sensör Füzyon mimarisi yer alıyor. Radar, aynı anda onlarca hava ve kara hedefini tespit, takip ve tasnif edebilirken, elektronik taarruz (EA) modları ile düşman radar ve füze arayıcı başlıklarını karıştırma kabiliyetine sahiptir.
- Görünmezlik (Stealth) Mimarisi: Radar kesit alanını (RCA) en aza indiren özel kompozit gövde malzemesi ve dahili silah yuvaları.
- Süper Seyir (Supercruise): Art yakıcı (afterburner) kullanmaksızın ses hızının üzerinde uzun süreli devriye uçuşu yeteneği.
- İnsansız Unsurlarla MIUM Entegrasyonu: ANKA-3 ve KIZILELMA gibi insansız savaş uçaklarını havadan komuta edebilme yeteneği.
"KAAN, sadece bağımsız bir savaş uçağı değil; Türk Hava Kuvvetleri'nin ağ merkezli harp doktrinini yeniden tanımlayan uçan bir komuta kontrol merkezidir." — TUSAŞ Havacılık Mühendisliği Kurulu
4. Stratejik Teslimat Takvimi ve Seri Üretim Planı
Savunma Sanayii Başkanlığı planlamalarına göre, KAAN Blok-0 prototiplerinin uçuş testleri 2026 yılı sonuna kadar devam edecektir. İlk 20 adet Blok-1 uçağının 2028-2030 yılları arasında Türk Hava Kuvvetleri envanterine teslim edilmesi ve envanterdeki F-16 uçaklarının kademeli olarak değiştirilmesi hedeflenmektedir.
